El proceso de traspaso integral de Rodalies a la Generalitat de Cataluña no solo representa un desafío político y técnico de primera magnitud, sino que también se ha convertido en un foco de atención por el elevado coste de su estructura directiva. Pere Macias, el comisionado encargado de pilotar esta transición desde noviembre de 2023, ya con el govern de Pere Aragonès, cobra más que un ministro o que el mismo presidente del Gobierno de España. Así, Pedro Sánchez percibió 93.145 euros brutos en 2024. No obstante, el sueldo público del comisionado no supera al de Salvador Illa, 136.177 euros anuales. 

La figura de Macias, doctor en Ingeniería de Caminos y con una dilatada trayectoria política que incluye su paso por el Senado, es la pieza clave en la negociación con el Estado. Sin embargo, su salario ha generado un intenso debate público en un momento en que las incidencias en la red ferroviaria son constantes y los usuarios reclaman una mejora urgente de un servicio que consideran deficiente pese a los recursos destinados a su gestión.

Macias, en una imagen de archivo (ACN).

La cúpula del Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, está liderada por la consellera Sílvia Paneque, quien percibe un salario anual de 128.127 euros, una cifra prácticamente idéntica a la de su comisionado para Rodalies. Este equipo directivo es el responsable de gestionar no solo el traspaso ferroviario, sino también las políticas de vivienda y la gestión medioambiental en un contexto de fuerte presión presupuestaria. La semana pasada nos hicimos eco de las retribuciones de los altos cargos de Adif, Renfe y del Ministerio de Transportes tras el accidente de Adamuz (Córdoba). 

Bajo la dirección de Paneque, el organigrama se completa con otros cargos de confianza y responsabilidad técnica con sueldos públicos que rozan o superan el umbral de los cien mil euros:

• Manuel Nadal Farreras: secretario de Movilidad e Infraestructuras, con una retribución de 102.114 euros.
• Maria Jesús López López: directora general de Transportes y Movilidad, que percibe 97.877 euros.
• David Prat Soto: director general de Infraestructuras de Movilidad, con un sueldo idéntico de 97.877 euros.
• Rafael Moya Camarón: jefe del Gabinete de la consejera, en calidad de personal eventual, con una ficha de 90.753 euros.

Contraste entre salarios e inversión real

El elevado coste de estas nóminas públicas contrasta con la realidad financiera de la Generalitat, que actualmente opera con unos presupuestos prorrogados. Esta situación administrativa limita la capacidad de ejecución de nuevas inversiones directas en infraestructuras, mientras que las retribuciones de los altos cargos y el personal eventual se mantienen blindadas. Mientras que la inversión preventiva por habitante en servicios básicos en Cataluña se encuentra en niveles inferiores a la media española, la administración catalana continúa siendo la que mejor retribuye a su estructura política y directiva. En este sentido, Macias cobra 128.124 euros anuales, según las tablas publicadas en la página web de la Generalitat. Son 14 pagas de 9.151 euros. En junio y diciembre, con la extra, su salario se duplica, unos 18.300 euros.

Pere Macias Arau es doctor en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos por la UPC, con una formación académica que le ha permitido alternar la docencia universitaria con la consultoría estratégica en infraestructuras y movilidad sostenible. Su trayectoria técnica comenzó como profesional liberal y profesor titular de Legislación Urbanística, especializándose en los procesos de toma de decisiones en grandes proyectos ferroviarios. Actualmente, dirige la Cátedra Cercle d’Infraestructures y coordina la Oficina del Plan de Cercanías de Catalunya para Renfe, cargo que compagina con su responsabilidad como comisionado para el traspaso integral de Rodalies a la Generalitat de Catalunya. También ha sido senador y diputado en el Congeso.

En su dilatada etapa política, Macias ha ocupado puestos de máxima responsabilidad en la administración catalana y estatal, habiendo sido alcalde de Olot durante doce años y presidente de la Diputació de Girona. Entre 1996 y 2001, ejerció como consejero de Medio Ambiente y, posteriormente, de Política Territorial y Obras Públicas, periodo en el que impulsó leyes pioneras como la de Movilidad y la de Urbanismo. Durante su gestión se sentaron las bases de infraestructuras críticas para el territorio, como la ampliación del Aeropuerto de El Prat, el Puerto de Barcelona y la integración tarifaria del transporte metropolitano mediante la creación de la ATM.

Su influencia en la planificación del transporte se ha extendido también a la política nacional como diputado y senador en las Cortes Generales, donde presidió comisiones clave de Vivienda y Seguridad Vial. Reconocido con distinciones como la Medalla de Honor del Colegio de Ingenieros de Caminos y la Medalla de Oro de la Ciudad de Barcelona, Macias ha sido una figura fundamental en la conexión de las redes tranviarias de la capital catalana. Su perfil combina el rigor académico con una contrastada capacidad de negociación institucional, elementos que le han permitido gestionar proyectos de alta complejidad técnica y política a lo largo de su carrera. ¿Será suficiente este bagaje profesional para afrontar los retos actuales?

Ferrocarrils

No hay que confundir Rodalies con la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) cuya competencia afecta a varias líneas férreas del área metropolitana de Barcelona, Lleida y trenes cremallera, entre otros. Desde finales de octubre de 2024, la presidencia de FGC recae en Carles Ruiz Novella, quien asumió el cargo tras una extensa trayectoria en la administración local como alcalde de Viladecans desde 2005. Su nombramiento, ratificado oficialmente con efectos retributivos y ejecutivos, conlleva una remuneración bruta anual de 125.001 euros, una cifra que lo sitúa en la banda alta de los directivos de entes públicos catalanes. 

Carles Ruiz Novella (Barcelona, 1962) es graduado en Ciencia Política y de la Administración por la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) y también cuenta con estudios de Derecho. Ha desarrollado su carrera política y profesional en el ámbito de la administración local, concretamente en el Ayuntamiento de Viladecans desde 1987, donde ha ejercido como alcalde desde 2005 hasta la actualidad. Previamente, también en el mismo consistorio, ocupó los cargos de teniente de alcalde de Planificación Territorial y Promoción de la Ciudad (1994-2005) y teniente de alcalde de Servicios Personales (1987). Asimismo, Ruiz ha sido diputado provincial en la Diputación de Barcelona (2007-2011), asumiendo responsabilidades en urbanismo, vivienda, cultura y turismo.