Adif contará con un nuevo organigrama de dirección para ajustar su estructura a los retos y objetivos de la empresa, que pasan por seguir mejorando la gestión de la red ferroviaria y los servicios que el administrador de la infraestructura ofrece a los usuarios del tren.

Esta remodelación propuesta por el presidente, Pedro Marco de la Peña, se basa en dos principios: la eliminación de cargos y optimización de su estructura de dirección para poner al viajero en el centro de su política y la potenciación de las áreas que tienen un impacto directo en el servicio ferroviario. 

Esta reorganización responde a la prioridad marcada desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de poner en el centro de todas las políticas del gestor de la infraestructura ferroviaria a las personas. Con el cambio propuesto, y que se ha aprobado este martes en el consejo de administración de la entidad, Adif pasará de nueve direcciones generales a seis.

El 28 de enero se cumple un año del comunicado de Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) sobre la reducción de altos cargos. La fecha casi coincide con el accidente de tren de este domingo en Adamuz (Córdoba). Aquella remodelación, impulsada por el presidente de la entidad, Pedro Marco de la Peña, supuso una optimización del organigrama que redujo de nueve a seis las direcciones generales con el objetivo de situar la gestión ferroviaria y el servicio al viajero en el centro de su estrategia. Esta reestructuración, que se aprobó meses atrás para ganar eficiencia operativa, puede chocar con el incremento moderado en las partidas destinadas a remunerar tanto al Consejo de Administración como a los miembros de la Alta Dirección de la empresa pública. Adif ya tiene nuevo presidente: ¿Cobrará también más de 11.800 euros brutos por 23 días en el cargo como Ángel Contreras?

Según consta en la Memoria de Cuentas Anuales al cierre de 2024, los gastos por asistencias a las reuniones del Consejo de Administración de Adif repuntaron hasta los 104.000 euros, superando los 102.000 registrados el año anterior. Por su parte, el Comité de Dirección —que aglutina el mayor volumen de gasto salarial de la estructura de mando— percibió un total de 1,52 millones de euros, lo que supone un aumento del 1,2% respecto a 2023. Estas cifras se enmarcan en una política de transparencia que Adif mantiene bajo la supervisión del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, garantizando que las variaciones retributivas se mantengan en rangos moderados y cumplan estrictamente con la normativa vigente sobre altos cargos de la Administración General del Estado.

Respecto de los sueldos de la alta dirección cabe destacar algunos datos de los puestos de máxima responsabilidad que se pueden consultar en el Portal de la Transparencia de la Administración General del Estado. Así, el actual presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, que asumió el cargo el 18 de septiembre de 2024, percibió 54.321 euros brutos por tres meses y medio de ese año, mientras que la retribución del presidente anterior hasta su relevo ascendió a 135.611 euros. En el caso de Renfe-Operadora, su presidente Álvaro Fernández Heredia alcanzó una retribución de 189.995 euros anuales. Los responsables políticos de la chapuza de los trenes de Cantabria cobraron casi 180.000 euros brutos cada uno en 2022 y no han dimitido

Estas cifras se sitúan por encima del sueldo público del propio Ministro de Transportes, Óscar Puente, quien cobró 81.837 euros en el mismo periodo. Dentro del Ministerio, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, percibió 131.349 euros, mientras que la directora de Gabinete, Encarnación Sandonís Rodríguez, recibió 107.558 euros por el periodo entre el 9 de enero y el 31 de diciembre. El anterior en el cargo, cobró 3.266 euros por seis días laborables en el cargo. Otros puestos del organigrama, como el director general del Servicio Ferroviario, Carlos María Juárez Colera, y la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena María Atance Herreros, mantuvieron retribuciones en el entorno de los 105.000 euros cada uno. Destaca también la partida del director de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), Pedro M. Lekuona García, cuya retribución de 116.546 euros incluye 13 trienios de antigüedad en la administración pública.

La nueva arquitectura de Adif, diseñada el pasado año, reparte ahora sus competencias en tres áreas corporativas y tres operativas. Manuel Martínez Cepeda lidera la Dirección General de Financiero, Compras y Sistemas, mientras que Concepción Casillas Martín se encarga de la de Gestión de Personas, Estrategia y Seguridad. La Secretaría General y del Consejo recae en Irene Bonet Tous. En el ámbito puramente ferroviario, Raúl Míguez Bailo encabeza la Dirección General de Operaciones y Explotación —responsable de los 15.000 km de red—, Luis Llamas Martínez la de Planificación, Proyectos y Construcción, y Elena González Gómez la de Viajeros y Desarrollo de Negocio. Salvador Almenar Antón completa el equipo como Director de Gabinete de Presidencia y Comunicación.

Esta organización técnica busca garantizar la sostenibilidad y eficacia del administrador de infraestructuras en un contexto de intenso tráfico ferroviario. Aunque la reducción de directivos se ejecutó como una medida de optimización operativa previa, la coincidencia con los datos de las cuentas anuales de 2024 permite observar cómo la entidad ha tratado de equilibrar la reducción de cargos políticos con un ajuste en las retribuciones de los cuadros técnicos encargados de la seguridad y la operativa diaria del sistema.